民用直升机队年度报告新鲜出炉:周全剖析2018年直升机市场数据
泉源： 本站 宣布时间：2019-05-29
小序：最令人期待的通航工业行业报告中文版现已宣布，，，，，，，，报告特殊策划了直升机租赁市场、海上作业市场、紧迫医疗市场等，，，，，，，，这一年度报告涵盖对2018年亚太地区直升机机队现状和生长趋势的周全剖析，，，，，，，，为行业生长提供主要参考。 。。 。。。
电子报告下载地址：
http://www.asianskygroup.com/media-reports?lang=zh
澳大利亚拥有853架在役的涡轮直升机，，，，，，，，是亚太地区最大的机队。 。。 。。。中海内地、日本和新西兰划分以667架、649架和511架直升机排第二、第三和第四。 。。 。。。
从2017年底起算，，，，，，，，中海内地的涡轮直升机机队数目增添了82架，，，，，，，， 同比增添14%，，，，，，，，是今年增添数目最多的地区。 。。 。。。中海内地同时依附这一增添取代日本，，，，，，，，成为2018年亚太地区涡轮直升机机队数目第 二大的国家。 。。 。。。总的来看，，，，，，，，排名前四个国家的机队占了整个亚太地区涡轮直升机机队总数的63%。 。。 。。。
亚太地区凌驾一半(53%)的涡轮直升机机队用于多用途目的。 。。 。。。其余机队则相对平均地用于企业(9%)、海上石油服务 (8%)、搜索救援(7%)、执法(7%)和紧迫医疗服务 (6%)目的上。 。。 。。。从重置本钱的角度来看，，，，，，，，用于多用途的直升机占比为39%，，，，，，，，与去年坚持一致，，，，，，，，而用于海上石油服务的直升机重置本钱占比则有所镌汰，，，，，，，，只有总机队价值的19%。 。。 。。。
注(1): 机队漫衍依据现役直升机及其运动的运营基地划分。 。。 。。。
注(2): 其他群岛包括马尔代夫、密克罗尼西亚、帕劳、斐济、法属波利尼西亚、新喀里多尼亚、所罗门群岛和不丹。 。。 。。。
注(3): 区域的界说可详见附录 。 。。 。。。
在2018年底，，，，，，，，亚太地区民用直升机市场的租赁机队总数达261 架，，，，，，，，相比于2017年的249架有约4.8%的增添。 。。 。。。其中，，，，，，，，澳大利亚的机队数目最多，，，，，，，，共98架，，，，，，，，其次是印度(35架)、中国(31架)和印度尼西亚(26架)。 。。 。。。
在亚太地区规模最大的租赁公司依然是Milestone Aviation，，，，，，，， 其有79架租赁直升机，，，，，，，，相比于2017年的71架，，，，，，，，机队增添率为 11%。 。。 。。。Airwork控股有限公司和Waypoint Leasing 在租赁直升机数目上，，，，，，，，相继排名为第二位(27架)和第三位(22架)。 。。 。。。于重置本钱方面，，，，，，，，四大租赁公司:Milestone、Airwork、Waypoint 和LCI的总租赁资产凌驾2亿美元，，，，，，，，占了亚太地区总租赁机队约莫68%，，，，，，，，其重置整天职别为14亿、2.42亿、2.68亿和2.96亿美元。 。。 。。。
在亚太地区这261架租赁直升机中，，，，，，，，有85架(33%)为空客直升机，，，，，，，，72架(28%)为莱昂纳多直升机，，，，，，，，55架(21%)为贝尔直升机。 。。 。。。莱昂纳多AW139为最盛行的租赁机型，，，，，，，，共有60架(23%)之多。 。。 。。�？？？ ？？ ？ ？湛虷125和空客BK117在租赁数目上划分以23架(9%)和22 架(8%)排名第二和第三。 。。 。。。
约莫35%(92架)租赁直升机用于海上作业运营，，，，，，，，其重置本钱要多于总租赁市场合计之50%。 。。 。。。多用途直升机占比总租赁机队约 34%(90架)。 。。 。。。别的，，，，，，，，53架(20%)直升机用于紧迫医疗服务 (EMS)，，，，，，，，这个数目有望在未来继续增添。 。。 。。。大大都租赁飞机属于中型直升机，，，，，，，，有154架(约占总租赁机队的59%)，，，，，，，，其次是单发和重型直升机，，，，，，，，划分有63架(24%)和26架(10%)。 。。 。。。
租赁市场增添于2018年放缓，，，，，，，，相比2017年的23.3%，，，，，，，，今年度增添 仅为4.8%。 。。 。。。澳大利亚增添了8架直升机，，，，，，，，成为今年租赁市场增添 最大的地区。 。。 。。。
直升机租赁市场在2018年最后一个季度履历了一个显着的转变。 。。 。。。 在整体收益和机队使用率下降的情形下，，，，，，，，亚太地区其中一家最大的租赁公司――Waypoint Leasing在2018年11月申请休业。 。。 。。。总部位于澳洲的麦格理集团赞成收购Waypoint的资产，，，，，，，，合并两家机队，，，，，，，，生意预计于2019年头完成。 。。 。。。由于新公司的加入，，，，，，，，此地区的租赁市场将受到显著影响，，，，，，，，Waypoint休业也引起市场对海上石油业体现的忧虑。 。。 。。。与此同时，，，，，，，，紧迫医疗服务市场在亚太地区增添势头禁止小觑，，，，，，，，最终很可能取代海上作业市场，，，，，，，，成为租赁公司营业增添的主要驱力。 。。 。。。
比2017年底，，，，，，，，海上作业机队录得7架新交付、15架二手新增和27 架镌汰，，，，，，，，合计镌汰5架直升机。 。。 。。。于2018年新交付的7架直升机皆为莱昂纳多直升机。 。。 。。。
于制造商市场份额方面，，，，，，，，空客和西科斯基直升机坚持着最受欢迎的职位，，，，，，，，划分拥有116架直升机(34%市场份额)和103架直升机 (30%市场份额)。 。。 。。。莱昂纳多排名第三且拥有82架直升机(24% 市场份额)，，，，，，，，贝尔以30架(9%市场份额)追随厥后。 。。 。。。
在详细机型方面，，，，，，，，莱昂纳多虽然有9架直升机镌汰，，，，，，，，但其AW139是亚太地区海上作业最盛行的单发涡轮直升机机型，，，，，，，，其总机队数目为66架。 。。 。。。西科斯基S-92和S-76C++排名划分为第二和第三受欢迎的海上作业直升机机型，，，，，，，，划分拥有39架和37架直升机。 。。 。。。
澳大利亚拥有共75架油气作业的直升机(约占亚太地区22%)，，，，，，，， 是区内最大的油气直升机机队。 。。 。。。中海内地和印度排名第二和第三，，，，，，，，划分拥有60架(约17%)和51架直升机(约15%)。 。。 。。。
机队数目为35架直升机的中信海直(COHC)，，，，，，，，坚持着在亚太地 区海上作业直升机市场最大运营商的职位。 。。 。。。 紧接厥后的是为位于马来西亚的Weststar Aviation，，，，，，，，共28架直升机。 。。 。。。于澳大利亚、马来西亚和巴布亚新几内亚运营的Bristow Group，，，，，，，，在亚太地区拥有第三大的机队，，，，，，，，总共26架。 。。 。。。
海优势电场的生长为海上油气运营商带来了一个生长契机。 。。 。。。亚太地区的风力发电量预计在未来十年里将增添20倍左右(1)。 。。 。。。亚太地区的海优势电生长最初由中国台湾最先发动，，，，，，，，而中海内地则在最近几年取得很大希望，，，，，，，，同时其余国家也在亦步亦趋。 。。 。。。海优势电场的 高速生长能够大大勉励亚太运营商增添海上作业直升机数目，，，，，，，，并资助抵消因在古板油气上游运动镌汰而带来的机队萎缩。 。。 。。。
油气直升机的需求与国家和油气公司的资笔僻出有关。 。。 。。。虽然油气市场近期显上升趋势，，，，，，，，但亚太地区海上作业直升机在2018年仍然录得镌汰。 。。 。。。这可能是由于价钱增添缓慢，，，，，，，，运营商担心全球油井装备供应过�；；；；；；；；岬贾录矍璧�。 。。 。。。这种不确定性和对市场的嫌疑情绪可能使运营商决议将直升机收入机库，，，，，，，，或改变为其他更有利可图的使命用途。 。。 。。。
注 (1): Wood Mackenzie 2018 年《全球海优势电市场剖析》
在已往两年里，，，，，，，，EMS市场吸引了许多运营商的注重力。 。。 。。。 通过提供紧抢救援行动，，，，，，，，EMS在医疗服领域肩负了主要角色。 。。 。。。直升机不会受限于地形或气象条件，，，，，，，，能够飞越重大地形，，，，，，，，为偏远地区提供紧抢救助服务。 。。 。。。别的，，，，，，，，紧迫医疗直升性能够快速把患者运送到周围医院，，，，，，，，速率快于地面医疗运输装备数倍。 。。 。。。在危急的情形下，，，，，，，，直升机紧迫医疗服务能够大大增添被救职员的存活率。 。。 。。。然而，，，，，，，，EMS的运营相当腾贵，，，，，，，，尤其想加入市场，，，，，，，，必需投入一笔重大的投资。 。。 。。。
日本坚持着亚太地区最大EMS机队的市园职位，，，，，，，，共有86架直升机。 。。 。。。坐落于环太平洋火山带之上，，，，，，，，日本终年爆发自然灾难，，，，，，，，因此，，，，，，，，EMS占有十分主要的职位。 。。 。。。除此之外，，，，，，，，中海内地于2018年录得28架EMS涡轮直升机(约60%)的重大增添，，，，，，，，并以总机队75架直升机的数目，，，，，，，，取代澳大利亚成为第二大EMS直升机市场。 。。 。。。中海内地的紧迫医疗得益于中央政府的支持，，，，，，，，机队数目自2016年以来已增添三倍，，，，，，，，妄想为天下高达14亿的生齿提供紧迫医疗服务。 。。 。。。澳大利亚以63架EMS机队，，，，，，，，下降一位成为区内第三大的EMS市场。 。。 。。。
澳国幅员广袤，，，，，，，，生齿漫衍希罕，，，，，，，，以是以直升机执行紧抢救援相对十分高效。 。。 。。。以上三个国家合计占去亚太地区EMS市场的84%。 。。 。。。
就EMS细分市场机队的制造商来看，，，，，，，，莱昂纳多拥有最大的新交付直升机数目，，，，，，，，共计30架新增，，，，，，，，其中包括15架AW139、7架 AW109、6架AW119和2架AW169。 。。 。。。莱昂纳多AW139(共43 架)是亚太地区最受欢迎的机型，，，，，，，，其次为空客H135机型(共 40架)。 。。 。。。在中国运营的金汇通航一共拥有54架服务于EMS市场的直升机，，，，，，，，是亚太地区最大的EMS直升机运营商;至于日本的 Nakanihon Air和Hirata Gakuen则排名第二和第三，，，，，，，，划分拥有18架和17架EMS直升机。 。。 。。。
只管EMS市场一连每年增添，，，，，，，，但也面临着许多问题和挑战。 。。 。。。其中，，，，，，，，当今许多运营商的面临的最大挑战，，，，，，，，是维持或扩展机队所需的重大投资本钱。 。。 。。。针对这一点，，，，，，，，政府的援助可能是一个有用的解决步伐。 。。 。。。区内有部分国家的政府已经起劲地通过条约的方法来协 助EMS领域，，，，，，，，支持运营商一连生长。 。。 。。。与此同时，，，，，，，，为了在种种气象条件下仍能航行，，，，，，，，并迎合机队的一连增添，，，，，，，，具履历的专业人才稀缺也是运营商们面临的另一个难题。 。。 。。。第三，，，，，，，，在肩负高运营本钱的情形下，，，，，，，，维持一个可一连生长的商业模式同样是运营商们要面临的主要挑战。 。。 。。。一旦乐成战胜这些要害因素，，，，，，，，EMS市场的增添将更有展望。 。。 。。。
泉源：亚翔航空
