直升机螺旋桨所用材质一定是经由严酷挑选的，，，，，其中体现优异的复合质料在航空工业未来的生长应用当中，，，，，会逐渐的在更多领域获得运用，，，，，也将逐步取代一些金属质料不可实现的一些性能。。。。。。。复合质料桨叶的可设计性较量强，，，，，便于外部几何形状与内部结构的优化。。。。。。。改变铺层偏向可以使差别展向位置具备差别的刚度，，，，，以知足动力学特征要求。。。。。。。复合质料的耐侵蚀性好，，，，，损伤容限较大，，，，，抗疲劳特征好，，，，，故而寿命比金属桨叶长。。。。。。。

1、复合质料的疲劳性能要远高于金属相比金属质料疲劳寿命要高许多；；；；；；；

2、复合质料是各项异性子料，，，，，其可设计性很高，，，，，可以凭证翼型和受力需求，，，，，设计复合质料旋翼的承载方法，，，，，对结构受力形式举行优化；；；；；；；

3、抗侵蚀性，，，，，复合质料不保存侵蚀作用，，，，，通过与钛合金紧固件配合使用，，，，，也可以解决机械毗连问题。。。。。。。

可是复合质料也是保存一定的弱点的。。。。。。。好比螺旋桨被雷电击中，，，，，可能会由于电阻较大而爆开，，，，，导致事故。。。。。。。

着实，，，，，不但旋翼由碳纤维等复合质料制造，，，，，机身的大部分部件也接纳了相同的制造工艺。。。。。。。 现代直升机的复合质料用量已经抵达50％以上，，，，，甚至有些直升机抵达了80-90％。。。。。。。

20世纪90年月，，，，，复合质料的应用又抵达了一个新的阶段，，，，，NH-90战术运输直升机复合质料用量达95%，，，，，仅动力舱平台、隔板仍接纳金属件，，，，，其余部分所有接纳复合质料制造。。。。。。。唬；；；；；⒅鄙宓母春现柿险冀峁怪亓康80%以上，，，，，RAH-66上的复合质料则占总质料重量的51%。。。。。。。因此，，，，，随着复合质料手艺的一直生长和在直升机上应用的一直深化，，，，，下一代武装直升机将有可能成为全复合质料直升机。。。。。。。